The Hong Kong Telegraph - Premier train Mumbai sans climatisation à portes automatiques en essais de sécurité

Le premier train local de Mumbai sans climatisation, mais équipé de portes coulissantes automatiques, a été mis en service pour des essais de sécurité sur le réseau suburbain du Central Railway. Cette arrivée marque une étape concrète dans la mise en œuvre de systèmes à portes fermées, une mesure recommandée par les autorités après l'accident du 9 juin près de Mumbra qui avait fait cinq morts.

Le train, composé de douze voitures, va subir des tests sur différentes sections avant que le Central Railway ne décide de son autorisation pour un service régulier. Un haut responsable ferroviaire a confirmé que les rapports d'essai seraient soumis pour obtenir un certificat d'aptitude avant toute approbation opérationnelle.

Cet événement fait suite à la collision entre les gares de Diva et Mumbra le 9 juin 2025, au cours de laquelle cinq voyageurs sont décédés et neuf autres sont tombés du train en mouvement. Une commission d'enquête de cinq membres a identifié la surpopulation et les portes ouvertes comme facteurs contributifs principaux, recommandant l'adoption de systèmes similaires à ceux des métros.

Après cette tragédie, le ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw avait annoncé la planification de trains locaux non climatisés à portes automatiques à Mumbai, avec un objectif initial de mise en service pour 2026. Cependant, alors que l'année touche à sa fin, le projet reste en phase d'essai.

Construit par l'Integral Coach Factory (ICF) à Chennai, ce nouveau train a été modifié pour assurer une ventilation adéquate même lorsque les portes sont fermées. Les portes automatiques comportent des panneaux à lamelles en bas pour permettre la circulation de l'air naturel, complétée par des ventilateurs sur le toit. De plus, les connexions entre les voitures permettront aux passagers de se déplacer, aidant à répartir la foule.

L'introduction de portes automatiques dans les trains non climatisés représente un changement majeur pour le système ferroviaire suburbain de Mumbai, où cette technologie était auparavant limitée aux trains climatisés. Cependant, ce nouveau système pourrait poser des défis opérationnels, en particulier aux heures de pointe. Chaque arrêt à la station pourrait nécessiter plus de temps pour l'ouverture et la fermeture complètes des portes, affectant potentiellement la ponctualité.

Les passagers peu familiers avec les portes automatiques pourraient également mettre plus de temps à monter ou descendre lors de la phase initiale. Une forte affluence près des portes pourrait retarder le mouvement des passagers, tandis que les capteurs pourraient déclencher la réouverture des portes si des passagers ou des bagages les obstruent.

Les trains à portes automatiques sont envisagés comme une mesure pour prévenir les décès causés par les chutes de trains en mouvement. La Haute Cour de Bombay a également suggéré que l'administration ferroviaire introduise des trains à portes fermées lors de l'audience d'affaires liées aux accidents ferroviaires.

Il ne s'agit pas de la première tentative d'introduction de portes automatiques sur les trains suburbains non climatisés. En 2019, le Western Railway avait rétrofité des compartiments sélectionnés d'un train de quinze voitures, y compris les classes premières, générales, pour dames et à mobilité réduite, avec des portes automatiques. Les travaux ont été effectués à son atelier de Mahalaxmi pour un coût de 75 lakhs de roupies. Cependant, l'expérience n'a pas progressé vers des opérations régulières, la ventilation étant l'une des préoccupations clés.

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