The Hong Kong Telegraph - Brabus 800: 800 PS für den Porsche 911 Turbo S

Brabus hat das Leistungsupgrade PowerXtra P36-800 für die aktuelle Generation des Porsche 911 Turbo S vorgestellt. Der Tuner aus Bottrop richtet sein Augenmerk auf die Hybridversion der Baureihe 992.2, die sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich ist. Das Herzstück des Umbaus ist ein Steuergerät mit angepassten Kennfeldern für Einspritzung und Zündung sowie ein erhöhter Ladedruck.

Durch diese Maßnahmen steigt die Leistung des 3,6 Liter großen Sechszylinder-Biturbo-Boxermotors um 65 Kilowatt (89 PS) auf 536 Kilowatt (729 PS). Das maximale Drehmoment des Verbrenners wächst von 760 auf 860 Newtonmetern. In Kombination mit dem in das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor, der weitere 52 Kilowatt (71 PS) beisteuert, ergibt sich eine Gesamtsystemleistung von 588 Kilowatt (800 PS). Das Systemdrehmoment beträgt 900 Newtonmeter.

Die Fahrleistungen des Brabus 800 sind entsprechend hoch. Das Cabriolet beschleunigt in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h, während das Coupé mit 2,4 Sekunden eine Zehntelsekunde schneller ist. Beide Varianten erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h. Ergänzt wird das Leistungspaket durch eine klappengesteuerte Sportauspuffanlage, die neben einem zurückhaltenden Coming-home-Modus auch eine offene Sport-Einstellung für einen markanteren Boxersound bietet.

Optisch unterscheidet sich der Brabus 800 deutlich vom Serienmodell. Ein Aerodynamikpaket aus zahlreichen Sicht-Carbon-Komponenten prägt das Erscheinungsbild. Dazu zählen ein Frontspoiler mit seitlichen Flaps, überarbeitete Elemente in den Lufteinlässen, Seitenschweller, Spiegelgehäuse und ein Heckdiffusor. Am Heck ersetzt ein höher ausgeführtes Carbon-Profil den serienmäßigen Heckflügel. Laut Brabus bleiben die werkseitigen aktiven Aerodynamikfunktionen erhalten.

Eine Premiere feiert Brabus mit den neuen Monoblock ZL Platinum Edition Rädern. Diese Zentralverschlussräder besitzen ein Y-Speichen-Design mit fünf filigranen Speichenpaaren und polierten Oberflächen. Am Fahrzeug kommen vorne 21-Zoll-Felgen im Format 9,5Jx21 und hinten 22-Zoll-Räder in 12Jx22 zum Einsatz. Die Bereifung stammt von Continental SportContact 7 in den Dimensionen 255/30 ZR 21 vorne und 335/25 ZR 22 hinten.

Für eine sportlichere Fahrwerksabstimmung sorgen höhenverstellbare Sportfedern, die Brabus gemeinsam mit KW entwickelt hat. Sie sind auf die serienmäßigen aktiven Dämpfer abgestimmt und ermöglichen eine Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter.

Im Innenraum setzt Brabus auf ein umfangreiches Individualisierungsprogramm. Das gezeigte Exemplar kombiniert schwarzes Leder mit grauen Kontrastnähten und Biesen. Die Sitzmittelbahnen tragen das aufwendige Steppmuster Dynamic Diamond Double, ergänzt durch eine präzise Perforation. Auch Fußmatten und Kofferraummatte greifen das Design auf. Carbon-Elemente an Lenkrad, Mittelkonsole, Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie Aluminium-Pedalauflagen setzen zusätzliche Akzente. Das Interieur entsteht im hauseigenen Masterpiece Atelier und kann nach Kundenwunsch in unterschiedlichen Farben und Ausführungen gestaltet werden.

Mit dem neuen Brabus 800 setzt das Unternehmen seine Porsche-Aktivitäten fort. Bereits 2022 hatte Brabus erstmals ein Supercar auf Basis des 911 Turbo S der Generation 992.1 vorgestellt. Nun folgt die Veredelung der aktuellen Hybridgeneration. Das Leistungsupgrade ist nicht die einzige Möglichkeit zur Individualisierung: Auch Besitzer eines serienmäßigen 911 Turbo S können unter anderem die neue Sportauspuffanlage und weitere Komponenten einzeln beziehen.

Der Grundpreis für den Brabus 800 als Coupé liegt bei 419.581 Euro, das entsprechende Cabrio kostet ab 482.714 Euro.

王-A.Wong--THT-士蔑報